最近的重卡市場銷量，又又又創(chuàng)紀(jì)錄了！
2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
4月份，在終端市場需求出現(xiàn)持續(xù)下滑的環(huán)境下，重卡行業(yè)的銷量最終定格在多少？會超過去年同期銷量，刷新4月份月度銷量新高嗎？
需求降、銷量升，重卡市場連續(xù)第13個月創(chuàng)新高
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2021年4月，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型約20萬輛（開票銷量口徑，非終端實(shí)銷口徑），環(huán)比下降13%，同比上漲5%。今年1-4月，重卡市場累計銷售超過73萬輛，比上年同期增長57%。
這個約20萬輛的銷量，也刷新了重卡市場4月份銷量的歷史紀(jì)錄，比上年同期（19.12萬輛）多出了不到1萬輛。可別小看這不到1萬輛的凈增量，要知道，去年4月份可是全球重卡市場月銷量的上一個紀(jì)錄“保持者”，這個紀(jì)錄直到今年3月份才被打破。同時，這也是重卡市場連續(xù)第13個月刷新紀(jì)錄——從2020年4月直到2021年4月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當(dāng)月銷量紀(jì)錄，創(chuàng)造月度銷量的新高。
2008-2021年我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：輛）
一邊是銷量持續(xù)上漲，連續(xù)第13個月創(chuàng)新高；一邊是訂單需求持續(xù)下滑，最近的重卡市場到底怎么了？4月份，為何重卡市場的終端需求下滑但重卡行業(yè)銷量卻在上漲？
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，其中原因主要有兩個方面。
首先，需求確實(shí)在持續(xù)下滑。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的了解，從4月中旬以來，很多地區(qū)的重卡經(jīng)銷商訂單快速下滑，終端需求情況不容樂觀。4月份，受到全國范圍內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)的影響，物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，很多地區(qū)公路貨運(yùn)量不足，運(yùn)費(fèi)下降，出現(xiàn)了明顯的車多貨少景象。這種情況下，重卡新車的購車需求明顯乏力，進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降，尤其在4月中旬以后，多地經(jīng)銷商都反映訂單出現(xiàn)大幅下滑，渠道庫存高企，后市堪憂。
其次，行業(yè)銷量在去年同期高基數(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)同比增長，主要原因是國六。從今年7月1日起，重型柴油車國六排放法規(guī)即將全國范圍內(nèi)實(shí)施，環(huán)保部、工信部此前也已經(jīng)下發(fā)《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。《公告》明確要求，自2021年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車（生產(chǎn)日期以機(jī)動車合格證上傳日期為準(zhǔn)，銷售日期以機(jī)動車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn)），進(jìn)口重型柴油車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)）。
行業(yè)需求不行，產(chǎn)銷卻兩旺，主要就是源于這個政策因素的擾動。為了爭奪國六實(shí)施前的最后一波國五機(jī)遇，多數(shù)重卡企業(yè)4月份仍然沒有減產(chǎn)，開足馬力生產(chǎn)和銷售，這一方面導(dǎo)致渠道庫存較高，另一方面也導(dǎo)致了4月份開票銷量仍然呈現(xiàn)同比上漲。于是，最終便出現(xiàn)了需求下滑而銷量上漲的“冰火兩重天”景象，只是，這種“特殊”的狀況究竟會持續(xù)到什么時候呢？
發(fā)表時間: 2021-05-05
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