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領(lǐng)秀1號(hào)

底盤(pán)品牌：
總質(zhì)量：
外形尺寸：

應(yīng)用場(chǎng)景：

交通運(yùn)輸建筑化工電力冶金礦山

咨詢熱線： 0553-3022666

產(chǎn)品介紹

品牌優(yōu)勢(shì)

1、中集藍(lán)為主體色調(diào)，不同模塊分色處理，使得整車(chē)更加美觀大氣；

2、高亮耐腐蝕油漆，提升整車(chē)質(zhì)感；

3、全車(chē)隨處可見(jiàn)的定制品牌Logo，以及領(lǐng)秀一號(hào)獨(dú)有的配色，讓您的品牌形象無(wú)形中得道升級(jí)。

人性化

綠色環(huán)保

現(xiàn)在的環(huán)保壓力越來(lái)越大，任何危險(xiǎn)品的滴漏、廢氣的排放都受到來(lái)自環(huán)保、安全等部門(mén)越來(lái)越嚴(yán)格的監(jiān)管，以往粗放式作業(yè)已行不通。無(wú)論是殘液滴濺還是廢氣回收，各個(gè)相對(duì)正規(guī)的裝卸場(chǎng)越來(lái)越緊。傾則罰款，不給裝卸貨，中則剔除承運(yùn)商名錄，再無(wú)合作機(jī)會(huì)。

核心技術(shù)

第三代全承載歐洲技術(shù)

整體受力更均勻，抗液體沖擊更強(qiáng)，罐體內(nèi)應(yīng)力小，使用壽命更長(zhǎng)。

罐體下方在牽引銷、支撐裝置、后懸掛三處橫向布置托架，橫向托架環(huán)抱罐體，承受罐體向下傳遞的垂向載荷，垂向彎矩則由罐體本身承載。相對(duì)于半承載結(jié)構(gòu)，全承載式結(jié)構(gòu)完全避免了因局部應(yīng)力集中導(dǎo)致罐體開(kāi)裂、滲漏的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵結(jié)構(gòu)對(duì)比通過(guò)關(guān)鍵部位的CAE對(duì)比分析顯示，全承載式結(jié)構(gòu)消除常規(guī)縱梁結(jié)構(gòu)在罐體出現(xiàn)的局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)大大提高，同時(shí)，罐體兩側(cè)斜撐根部出現(xiàn)的大應(yīng)力也得到大幅度降低徹底解決斜撐開(kāi)裂現(xiàn)象。

流固耦合技術(shù) 流固耦合技術(shù)的分析及應(yīng)用

1、罐體內(nèi)部拓?fù)鋬?yōu)化——通過(guò)流體分析，合理布置防浪板位置及開(kāi)孔尺寸，確保防浪板受力更加均勻，并有效減少液體涌動(dòng)。

2、大曲率（大R?。o(wú)損沖壓防浪板——強(qiáng)度更高，板材內(nèi) 部金相組織無(wú)損傷。

車(chē)身姿態(tài)控制技術(shù) 引入歐洲軸荷分布設(shè)計(jì)技術(shù)，搭配歐洲安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，提高在極限操控下的車(chē)身穩(wěn)定性，確保車(chē)輛安全。

1、引入歐洲軸荷分布設(shè)計(jì)技術(shù)——通過(guò)歐洲實(shí)運(yùn)路面數(shù)據(jù)收集，結(jié)合三維設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)，使車(chē)輛車(chē)輛重心處在中軸線上，確保車(chē)輛的行駛的穩(wěn)定性。

2、搭配歐洲安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)——采用全套歐洲進(jìn)口制動(dòng)控制系統(tǒng)，并根據(jù)液罐車(chē)制動(dòng)習(xí)慣優(yōu)化軟件程序，保證制動(dòng)性能的柔和性。

3、加速度矢量控制系統(tǒng)——行走機(jī)構(gòu)采用寬翼面縱梁設(shè)計(jì)底架更為穩(wěn)定，采用寬輪距車(chē)軸及大偏距輪輞，輪胎跨距更大，在急轉(zhuǎn)、急剎車(chē)時(shí)保證車(chē)身穩(wěn)定性。

主、被動(dòng)后防撞技術(shù) 后尾主動(dòng)防撞預(yù)警，以及超長(zhǎng)后尾防撞距離，尾部封頭撞擊試驗(yàn)，尾部防撞梁剛性試驗(yàn)，碰撞后移技術(shù)的加持，減少車(chē)輛被追尾的幾率以及減輕追尾后罐體的損傷，保證危險(xiǎn)貨物的安全。

1、被動(dòng)后防撞技術(shù)——尾部保險(xiǎn)杠抗彎試驗(yàn)。

2、被動(dòng)后防撞技術(shù)——整體式縱梁結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的后尾防撞距離。

3、主動(dòng)后防撞技術(shù)(選裝)——通過(guò)雷達(dá)傳感器，實(shí)施感知后車(chē) 行駛速度和位置，當(dāng)后車(chē)超過(guò)安全距離時(shí)，通過(guò)聲光報(bào)警，提示后車(chē)，實(shí)現(xiàn)后尾主動(dòng)防撞預(yù)警.

空氣動(dòng)力學(xué)氣動(dòng)套件

1、頂部附件低位設(shè)計(jì)；

2、擋泥板整體化，縮小與輪胎的距離；

3、大曲率封頭，減少風(fēng)阻；

4、實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻減少，降低油耗0.8L/百公里。

整車(chē)電氣路安全設(shè)計(jì)

1、特種防爆阻燃線束——保證運(yùn)輸安全，使用壽命更長(zhǎng)久；

2、電路、氣路分離設(shè)計(jì)——維修方便，安全性能高。

專屬定制H++級(jí)高端不銹鋼板

1、專屬定制H++級(jí)高端不銹鋼板，材料力學(xué)性能比國(guó)標(biāo)值高出25%，標(biāo)準(zhǔn)以外多一道非比例延伸強(qiáng)度性能檢驗(yàn)；

2、通過(guò)應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)，使罐體發(fā)生塑性變形，從而提高材料的屈服強(qiáng)度，提高罐體的承載能力，降低壁厚；更小的屈強(qiáng)比，使得罐體板材具有極大強(qiáng)度儲(chǔ)備，無(wú)懼極限情況下的考驗(yàn)；

3、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的酸洗、鈍化工藝，耐腐蝕性更強(qiáng)。

P+T焊接工藝

1、國(guó)內(nèi)率先在液罐車(chē)上使用P+T焊接工藝；

2、優(yōu)化后脈沖焊接電流、焊接飛濺少；

3、單面焊雙面成型，焊接熱輸入小，變形??；

4、罐體焊縫均為自動(dòng)焊接，焊縫缺陷少；

5、連鑄連軋工藝的焊絲，確保焊絲致密均勻，力學(xué)性能穩(wěn)定。

超輕設(shè)計(jì)

輕量化設(shè)計(jì)，整車(chē)比同類競(jìng)品輕0.6~0.8噸 1、3mm高強(qiáng)不銹鋼筒體板材應(yīng)用，在保證輕量化的同時(shí)，整體強(qiáng)度比競(jìng)品4mm板高； 2、鋁合金擋泥板、側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、儲(chǔ)氣筒的應(yīng)用，將整車(chē)的自重降至最輕。

按照權(quán)威媒體公布數(shù)據(jù)：自重每降低1噸，可節(jié)省燃油8%計(jì)算，降低0.7噸，百公里則節(jié)省燃油5.6%。 1、從節(jié)省燃油費(fèi)用口徑計(jì)算：按目前百公里油耗50L計(jì)算，每年20萬(wàn)公里節(jié)省燃油費(fèi)用約3.1萬(wàn)元。 2、從重車(chē)多裝運(yùn)費(fèi)+空車(chē)節(jié)省燃油費(fèi)口徑計(jì)算：每年20萬(wàn)公里算，可綜合節(jié)省費(fèi)用約3.6萬(wàn)元。

安全無(wú)憂

1、通過(guò)車(chē)架、托架的優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低罐體重心80mm 行駛穩(wěn)定性更高； 2、罐體外部采用最新結(jié)構(gòu)歐米茄筋，整車(chē)強(qiáng)度好，提升安全性； 3、安全附件配置滿足國(guó)內(nèi)最新標(biāo)準(zhǔn)，安全不妥協(xié)

1、罐體外部采用最新結(jié)構(gòu)歐米茄筋，整車(chē)剛性好，提升安全性； 2、傳統(tǒng)的托架結(jié)構(gòu)為墊板+托架結(jié)構(gòu)，罐體受力主要集中在托架處； 3、我司在關(guān)鍵部位采用整圈加強(qiáng)圈，托架焊接在加強(qiáng)圈上，受力范圍更大，應(yīng)力集中更小。